挖掘机夯实机
装载机冲击夯实机工程施工的基本原理是以装载机为动力系统，液压油管连接液压夯体，根据油缸推动夯锤，然后利用自由落体的运动速度与液压蓄能器的速度同步，加速夯锤，进而形成强大的冲击力。以装载机冲击夯实机为例，在行程中可以形成超过400吨的冲击力。
在400吨以上碰撞力的作用下，路基工程的冲击波危害深度为5米，基本达到强制地基沉降的目的。密实度和抗压强度符合方案规划要求，尤其是桥底地区，其他夯实机械无法到达。装载机冲击夯实机不仅可以达到密实度要求，还可以来到角落。
根据我国目前的施工技术，桥台背面和涵边墙壁背面的填充是在这些结构完成后进行的。施工时，不仅要保证结构不受损坏，还要求有足够的压实度。但由于这个地方比较小，大型压实机械运行不方便，小型压实设备工作后基本上很难达到规定的密实度。因此，施工难度较大，导致线路垂直刚度差异较大。此外，由于动荷载的持续作用，相接处容易产生沉降差异，造成“跳车”。装载机冲击夯实机的出现为解决这一工程问题带来了设备保障。高速液压提升压力压实机用于一﹑负压在地面上的夯板，通过夯板间接夯路面。装载机冲击夯实机安装在常规装载机的动臂上，可以压实不同的工作位置，也可以点击或连续压实工作面积，特别适合工作面积狭窄的工地。
新技术的发生会产生一次改革，装载机冲击夯实机在高速公路拓宽行业，然后展示自己的才华。高速公路拓宽工程成本高，依然可以用强夯机处理基础性。省道拓宽没有那么高的工程成本，必须做到密实度规定。只有用装载机冲击夯实机处理路基工程，虽然工作效率较低，但液压夯采购成本划算，相当于强夯机的1/4。各种施工企业都可以购买，工作管理方便。
一般路基工程高速公路方案规划初期，一般为双向四车道。路基工程处理一般要经过冲击式压路机和小型压路机的密切配合，进行密实度规定，避免地基沉降。
装载机冲击夯实机是由夯锤、夯架、夯脚、液压驱动设备、电气系统等组成的一电一液压一体化产品。夯架采用可移动的双层嵌套结构和带缓冲垫的夯脚，可挂在挖掘机、装载机等机体上，由装载设备提供液压动力。装载机冲击夯实机工作原理是:用液压缸将夯锤提升到一定高度后释放，夯锤在重力和液压的作用下迅速下降，用缓冲垫打击地面负压的夯脚，然后通过夯脚打击路面，在液压缸的影响下实现快速上下往复动作。
随着我国社会经济的快速发展趋势和交通量的不断增加，四行车道的应用明显不足，拥堵逐渐开始发生，安全生产事故频发。路面拓宽已经推向了调查研究体系。基本上方案策划基本都是从双向四车道扩展到双边八行车道。大部分路面采用原线拼接宽度的方法，新改路线段较少。
采用拼宽方法拓宽高速公路，相对合适省力。但技术行业实际操作复杂。原路基工程已经修复十几年了，基础沉降概率基本清零。如何强制新路基工程的基础沉降需要科学的论证。现阶段，相对常见的技术。土地活土相应平整后，常见的强夯机处理压实底部，然后回填土再次压实。这种方法已经确定，工后基础沉降概率低，实际效果非常明显。
然而，有些地区无法通过强夯机处理基础性。比如桥底桥背，边缘狭窄的地区，自然环境的局限性不具备施工环境。此时此刻，有一种液压夯可以代替强夯机的施工，压实密度与强夯机相似。
